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揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇

特种车技术吸引M.Benz目光 健益汽车工业专司Actros车系製造在顺益关係企业旗下探访Fuso卡车与巴士製造过程过程中,我们同样对有着技术合作的M.Benz Actros重型商用车系感到十分好奇。就如同Fuso重车与大型巴士授权给顺益车辆工业进行组装生产的模式一样,M.Benz位在德国Worth

宇宙推荐2020.07.12

特种车技术吸引M.Benz目光 健益汽车工业专司Actros车系製造

在顺益关係企业旗下探访Fuso卡车与巴士製造过程过程中,我们同样对有着技术合作的M.Benz Actros重型商用车系感到十分好奇。就如同Fuso重车与大型巴士授权给顺益车辆工业进行组装生产的模式一样,M.Benz位在德国Worth的原厂也很放心的在2005年与顺益集团签约,交由顺益旗下健益汽车工业来进行Actros车系的组装生产工作,藉此扩大在国内每年1600部曳引车市场的市佔率。在经过与健益汽车总经理张国雄的对谈中,我们脑海里逐渐唤起过去对宾士重车的记忆,尤其是许多人当兵时曾经坐过的12吨运兵车,1997年以前曾经搭乘过的中兴号,早期由中华宾士总代理直到目前由裕益汽车担任经销任务,向来以豪华房车和跑车让台湾人醉心的M.Benz,其实在大型商用车以上的领域,国人也都同样感到熟悉,尤其重车领域让过去习惯日系车种的业者愈来愈能够接受。

揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇由于M.Benz原厂看重台湾市场,特别于今年上半年让健益汽车量身打造专属的Actros 1836 LS 4X2短轴车款,以迎合台湾特殊的交通环境。
M.Benz眼中最佳海外伙伴
然后对製造流程到销售方式向来斤斤计较的德国人来说,要开拓亚洲市场,强化M.Benz品牌旗下各种类别产品在台湾市场影响力,就必须能够在地化生产来提高产品竞争力。张总经理娓娓道来,2005年签订授权组装合约开始生产以后,M.Benz Actros车系成为顺益关係企业另一项极为重要的产品,甚至因为原厂看重台湾市场,特别为台湾特殊的交通环境量身打造专属的Actros 1836 LS 4X2短轴车款,将轴距从标準的3600mm缩短到3300mm,更适合在国内窄小的街道上行驶。揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇德国原厂对自家从机械结构上的小零件到机油,都必须选用原厂指定的品牌,可以看出德国人对自家产品的骄傲与坚持。
M.Benz原厂当初就是看上了多年在重型商用车领域耕耘多年的顺益集团,特别是旗下专精于特种车打造的健益汽车,如水泥预拌车的製造、冷冻车厢的设计、拖车第五轮及工作台、清洁车等,这些可随客户需求量身打造的专业技术及品质保证,自然成为M.Benz在寻找海外生产合作伙伴时的最佳条件。当然,健益汽车也将继续依据M.Benz原厂的技术不断精进,未来除了在环保法规的变迁下持续让车辆进化外,另外也将努力朝着更多元化的车型生产为目标前进,让台湾成为M.Benz重车在亚洲地区最重要的合作对象。
揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇目前特种车的打造仍是健益汽车的主业,水泥搅拌车的搅拌器生产製造有各式自行研发设计的冶具,甚至是先进的自动喷砂技术让健益的技术独步业界。
揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇 德国人严谨製造本色 健益汽车的M.Benz Actros生产线

Actros车系的生产线流程大致上与Fuso重车生产线一样,这些重型车辆组装关卡的组装项目相差不大,除了安装的细部架构和备料区的物料型式因体系不同稍有差异外。在大樑式底盘进厂之后,工作人员第一件事同样是将底盘先做各式管路的安装工作,以及各式电线、气压阀的绕线与固定,接下来也是在第一站旁进行轮轴的安装。Actros的车型项目较之前参观的Fuso稍微简单一点,主要分为柴油重型货车6×2系列,以及曳引车方面的4×2及6×2底盘模式;这类重型货车的底盘在先天特性上本来就跟一般房车、休旅车有所不同,因为极长的车身再加上高载重的特性会产生相当大的作用力,后轴就必须要有能够相对应的设计,因此像Actros后双轴曳引车这样的重车便在第三轴加入气垫式悬吊设计,搭配第三轴举昇装置为标準配备,可减少轮胎磨耗,降低维护成本,并且减少油耗量。至于6×2八轮曳引车甚至第二轴还具有转向功能,更可大幅缩小迴转半径。

揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇M.Benz当初看上健益汽车,主要就是健益汽车针对厂房环境的营造相当用心,宽敞、明亮、井然有序,如此才能作为Actros车系的孕育平台。
第三站后就是引擎的安装,基本上在先前的副生产线上,引擎本体上的各式线组和附属零件早已事前安装完毕,主线上的技师只要在进入该流程后,利用机具将引擎吊到底盘上进行引擎置入即可,紧接着就是安装BlueTec尿素筒,然后注入各项油水,灌入多达14项的车辆模组程式,经过驾驶车厢和其他琐碎的外部零件的组装固定后,一部威风凛凛的Actros重车就可出厂见客了!儘管流程与之前所见的Fuso重车生产线大致相同,但实际上德国人提供给健益汽车的标準化生产流程细节及施工器具、零件要求,可说是鉅细靡遗到一种可怕的程度。小从一颗小小的螺丝钉,到车内所需的各种用油,都必须使用原厂所提供的磅数规格,或者是所指定的品牌才行,然而也就是这样,健益汽车所生产的M.Benz Actros也才能符合德国原厂的高水平生产品质,而M.Benz的研发技术,加上健益汽车几十年的累积的卓越工艺,再乘上双方对品质管控的滴水不漏,才造就今天路上这幺多性能稳定、耐操好开的三芒星巨无霸。


揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇在引擎、排气管、油箱和尿素筒等重要部位安装完毕后,技师就得将多达14个项目的电脑模组程式写入,唤醒各重要部位系统顺利运作。
揭开巴士联结车生产面纱 M.Benz篇顺应欧洲原厂针对欧盟法规与时俱进的技术,目前符合Euro 5法规的OM500系列引擎具备轻量化及高智能引擎管理系统具备大动力和低油耗的特性,相信未来在面对六期法规,新型态的动力系统将更为优异。
果然隔车种如隔山
虽然先前曾经到过福特六和生产线体验小客车製造过程,然而跟今天体验的重型车辆和大巴士比起来简直小巫见大巫;不论是重型大货车、拖车头或者是游览车,从底盘配线路开始就是一连串的複杂,一切都比房车来得大的巨无霸们连抬个车胎都要两个人合力才行,因此在产品最后淋水测试时,担任顺益企业一日技师的我居然有股超激动的莫名感动!
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