宇宙推荐

WRC精神延烧 Focus改装格斗技

Model 1.Focus 2.0S NA强化开胃菜外观原厂「羊皮狼」饱满充沛的低速扭力输出,随传随到的轻快加速,扩缸加大排气量改装优点展露无疑。素净的黄色涂装,所有外观维持原厂配置,除了Low-Down的车身高度与双出排气尾管外,外表几乎看不出经过改装的痕迹!发动引擎,首先传入耳中的为60mm手工

宇宙推荐2020.06.09

Model 1.Focus 2.0S NA强化开胃菜
外观原厂「羊皮狼」

饱满充沛的低速扭力输出,随传随到的轻快加速,扩缸加大排气量改装优点展露无疑。
素净的黄色涂装,所有外观维持原厂配置,除了Low-Down的车身高度与双出排气尾管外,外表几乎看不出经过改装的痕迹!发动引擎,首先传入耳中的为60mm手工排气中尾段的低沉声浪,轻踩油门,随即发现转速錶攀升的速度跟一般Focus 2.0S不同!

WRC精神延烧 Focus改装格斗技

WRC精神延烧 Focus改装格斗技引擎室看起来与原厂无异,但动力心脏早已被Mazda Atenza(国内名为Mazda 6 2.3S)所搭载的L3-VE引擎所取代,同时换上Cosworth 256° Hi-Cam,输出表现大幅提昇,低速扭力输出极为充沛、油门反应相当轻盈

为了改善原厂疲软的动力,Tuner为车主换上Mazda 6 2.3S所搭载的L3-VE引擎,藉由2.3升的大排气量来提高输出效率,攸关NA引擎高转输出效率的汽缸头,除了进行进排气道抛光外,再换上Cosworth 256° Hi-Cam套件,让高转速域的输出曲线向上延伸,引擎管理系统则沿用原厂ECU,来维持行驶时的正常运作,在完全没有加装任何电装品的辅助下,原厂ECU的管理能力稍嫌不足,尤其是换装高角度凸轮轴后,高转速应有的输出表现完全被封印,实为美中不足之处。底盘部分则换装BC Hi-Low Kit避震器,搭配Hardrace可调式束角与倾角调整器,来提昇操控与行路表现。
零四成绩:16.4sec@141.4km/h

WRC精神延烧 Focus改装格斗技

WRC精神延烧 Focus改装格斗技引擎室看起来与原厂无异,但动力心脏早已被Mazda Atenza(国内名为Mazda 6 2.3S)所搭载的L3-VE引擎所取代,同时换上Cosworth 256° Hi-Cam,输出表现大幅提昇,低速扭力输出极为充沛、油门反应相当轻盈


挂上D-BOX进行零四加速测试,此车的低速扭力相当充沛,起步时不需刻意拉高转速,车身即可向前奔去,换上二档加速G值与贴背感依旧持续明显,三档后加速明显趋弱,尤其是6000转后的动力表现似乎被封印无法发挥,最终获得16.4秒、通过时速141.4km/h的零四加速成绩,若能将引擎管理系统升级来调校改装后的供油与点火模式,让低转速的扭力输出能与高转速的马力爆发相连接,此车的加速表现将有相当宽广的提昇空间。
 

WRC精神延烧 Focus改装格斗技Tuner手工製作的60mm双出式排气中尾段,声浪低沉饱满,尤其是拉高转速时高亢声浪,足以让人血脉贲张WRC精神延烧 Focus改装格斗技底盘部分以原厂尺寸轮胎搭配BC Hi-Low Kit避震器,与Hardrace可调式倾角与束角调整器,操控性能提昇不少

Model 2. 「NA一拜」式样 强化腹内+Hi-Cam

热血沸腾的高转魅力
经过腹内强化的2.3升引擎,搭配Cosworth 256° Hi-Cam套件,以及日系机王F-Con V Pro精心调校,展现「NA一拜」的气势与魄力。
相较于前一辆兄弟车,此车同样以2.3升L3-VE引擎为基础进行动力改造,在同样维持自然进气的前提下,Tuner将引擎本体进行大幅强化,包括曲轴万转平衡加工、四缸平衡配重、活塞加以WPC硬度强化处理,最后在组装时同步换上Eagle专用强化波司,让引擎本体不论在耐用度与运转精緻度上皆有大幅度的提昇。

WRC精神延烧 Focus改装格斗技

WRC精神延烧 Focus改装格斗技引擎室铺陈相当整齐,儘量维持原厂配置,为了让散热效率提昇,车主将原本应有的摇臂盖饰板拆除

除了引擎本体外,汽缸头的加工则是此车输出表现的关键所在,由于车主要求NA自然进气的极致表现,故Tuner首先从国外订购L3-VE引擎专用的Cosworth 256° Hi-Cam与强化气门弹簧等套件,同时将汽缸头进行进排气道抛光、进排气门加大的强化工程,此举让引擎高转速的输出曲线彻底延伸,至于动力升级后的引擎管理,则交由日系机王HKS F-Con V Pro来执行,透过V Pro强大的功能与Tuner的精心调校,让改装后应有的动力水平完全发挥,值得一提的是,Tuner将此车原有的电子节气门废除,改以流用自Subaru B25C STi版本引擎的拉索式部品,一方面加大节气门的口径进气量,另一方面可让此车拥有更加优异的油门反应与输出顺畅度。此外,包含强化汽油泵浦、加大喷油嘴、手工排气中尾段等引擎周边,当然也在改装清单之中,为的就是让改装后的引擎表现能够完全发挥。

WRC精神延烧 Focus改装格斗技OZ铝圈、215/45R17的Toyo R1R跑胎,搭配四活塞煞车套件、BS Hi-Low Kit、Hardrace可调式鱼眼束角与倾角调整器,加上底盘强化衬垫,操控、制动与行路表现皆大幅提昇

WRC精神延烧 Focus改装格斗技外观几乎维持原厂,唯一与原厂不同的即为此车的侧裙,车主表示这是全车外观唯一的「改装部品」

底盘部分,轮圈尺寸依旧维持原厂规格,但换上OZ铝圈与215/45R17的Toyo R1R跑胎来提昇抓地力,并搭配特别订製的BS Hi-Low Kit避震器,以及Hardrace可调式鱼眼束角与倾角调整器、Hardrace全车底盘强化衬垫,不论是操控与行路表现皆大幅提昇。
WRC精神延烧 Focus改装格斗技经过腹内强化的L3-VE引擎,搭配由Cosworth 256° Hi-Cam套件加持的汽缸头,以及Tuner手工执行的进排气道抛光、进排气门加大的强化工程,高转速的输出表现令人激赏

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技动力升级后的引擎管理交由F-Con V Pro来执行,这在Focus车系是极为少见的作法,Tuner成功整合欧日不同讯号传输形式,经过悉心调校后,让此车应有动力表现得以发挥

WRC精神延烧 Focus改装格斗技内装换上二张AGR桶椅,搭配SRR三点式竞技安全带,战斗气息顿时提昇许多

零四成绩:16.0sec@144.0km/h
实际测试,此车与前车相同,都拥有相当优异的低转速扭力输出,所以起步不需刻意拉高转速,3000转左右离合器接合瞬间,伴随轮胎传来阵阵尖叫,车身开始向前猛冲,换上二档轮胎再度叫声连连,随着转速攀升,时速也不断向上飙升,在高亢尖锐的迷人排气声浪伴随下,此车的动力曲线令人激赏,低转速充沛的扭力输出,恰好与延展性及高转马力表现作衔接,一直到8000转断油前,仍未感觉动力衰退的现象,最终在拖着1.4公吨的车重下,零四测试依旧轻鬆缴出16.0秒、通过时速144.0km/h的优异成绩,若能对车身进行轻量化,以及各档衔接较为顺畅的齿比搭配,此车的加速成绩绝对有挺进15秒内的惊人实力。

WRC精神延烧 Focus改装格斗技为了让输出曲线更加顺畅,Tuner将节气门更换为Subaru B25C STi版本引擎的拉索式部品;为了保有稳定的怠速与冷气系统,原本的电子节气门则移至驾驶座下方,同时将讯号回馈给原厂ECU,让引擎系统在怠速时能顺利作动,其他行驶时则交由F-Con V Pro来控制

WRC精神延烧 Focus改装格斗技为了让输出曲线更加顺畅,Tuner将节气门更换为Subaru B25C STi版本引擎的拉索式部品;为了保有稳定的怠速与冷气系统,原本的电子节气门则移至驾驶座下方,同时将讯号回馈给原厂ECU,让引擎系统在怠速时能顺利作动,其他行驶时则交由F-Con V Pro来控制

WRC精神延烧 Focus改装格斗技Tuner手工製作的60mm全直通排气中尾段,效率优异声浪一流,完全展现高转速时NA引擎特有的迷人高亢怒吼

Focus ST涡轮增压派

Model 3. 原厂外观黑武士 底盘优异乐趣十足

DS晶片改装将动力提昇至270ps,着重底盘设定,让动力彻底发挥。
虽与前述的二辆同属Focus车系,但此车为2007年出厂的ST车款,搭载与Volvo 850T5R相同的2.5升五汽缸涡轮增压引擎,原厂输出数据达225ps,因此车主在动力并未大幅度更动,仅换装Devil排气尾段同时搭配DS动力升级晶片,重新调整供油点火模式,让输出表现小幅提昇至270ps。

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 引擎盖换装KC碳纤维製品,仿WRC战车的造型,多了二个散热孔,有效地降当引擎室温度

外观方面也几乎维持原厂设定,仅更换了KC碳纤维引擎盖,仿WRC战车的造型,多了二个散热孔,有效地降低引擎室温度,同时与黑色车体相呼应所以不甚明显,刚好符合车主低调的个性。底盘则是此车改装的重点所在,轮圈维持原厂18吋规格,搭配YX Hi-Low Kit避震器、YX鱼眼式仰角与束角调整器等,让底盘的灵敏度大幅提昇,当然操控表现也会同步升级。
 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 维持原厂18吋规格的轮圈,搭配YX Hi-Low Kit避震器、YX鱼眼式仰角与束角调整器等,底盘灵敏度大幅提昇、操控表现同步升级

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 动力部分仅换上DS SCT晶片升级系统,在Model B的状态下,此车拥有270ps的输出实力


零四成绩:14.9sec@158.2km/h
上车实测,ST给人的感觉与2.0S相去甚多,虽然内装铺陈大同小异,但组装品质却有很大的差异,尤其是底盘清晰的路感回馈,以及车身刚性所带来的扎实感,令人信心十足大脚油门。动力提昇后的加速力道果然不是盖的,2500转左右即感觉强大的贴背加速,经过DS调校的程式,让最大增压值不断维持在1.0kg/c㎡上下,直到断油前依旧维持相同表现,换上四档不久即通过400公尺,此时D-BOX萤幕显示的最佳成绩为14.9秒、通过时速则为158.2km/h,对于重达1.5公吨的中大型房车来说,这样的成绩可说是相当优异。
 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 引擎室几乎为原厂设定,唯一的改装品仅为KC进气强化套件,以提昇进气效能

WRC精神延烧 Focus改装格斗技换装Devil双出式排气尾段,声浪低沉饱满且安静,同时兼顾排气效率

Model 4. 300ps Up暴力版
TD-06 20G+手工管路

动力至上的改装典範

手工管路、大型前置Intercooler、加上大涡轮高增压,日系动力提昇手法上身!
此车为本单元中所介绍Focus车系的动力之王,依照所使用的涡轮机与增压值来换算,此车的最大输出应介于300~350ps之间,不过其改装手法对于欧系车来说相当特别,几乎完全採用日系车外挂涡轮的动力升级方式,来进行改装,前保桿内硕大的Intercooler,似乎在宣示此车不凡的动力输出。以原厂引擎为基础,将原本的K-03涡轮机升级到TD-06 20G,搭配手工烧製的进气管路、进气洩压阀等全数上身,动力升级后的引擎管理仍交由原厂ECU执行,再加装一颗Haltech F10A供油电脑来控制外加的二支喷油嘴,以供应加大涡轮机后充足的油料!至于增压值则以加装的Tial Wastegate控制在1.0~1.2kg/c㎡,如此作法对于採用欧系管理系统的Focus ST车系来说似乎不太恰当,极有可能造成ECU供油点火模式不稳定,长时间处于闭路模式(引擎有问题的状态),或者学习阶段,而直接影响此车的输出与行路表现。

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 ST车型原厂配备的空力套件相当富有运动风格,当然成为其他Focus争相流用的最佳选择,保桿内隐约可见的Intercooler则说明此车不同凡响的输出实力

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 引擎室仍旧维持原厂配置,来自Volvo 850T5R所搭载的直列五缸2.5升涡轮增压引擎,为此车的动力来源

底盘则是此车另一精髓所在,首先换上Tuner自製的强化引擎脚,彻底克服ST车款引擎脚耐用度不佳的缺点,搭配小一级的17吋OZ铝圈与225/45R17 Toyo R1R跑胎,以及YX鱼眼束角、仰角调整器、NUTS滑动鱼眼铁套等,让操控性能大幅提高,唯一美中不足的是前车主所换装的不知名国产避震器,以及原厂不够犀利的煞车系统,让人无法有充足的信心面对弯道。

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 换装小一级的17吋OZ铝圈与225/45R17 Toyo R1R跑胎,以及YX鱼眼束角、仰角调整器、NUTS滑动鱼眼铁套等,让操控性能大幅提高

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 此车引擎管理沿用原厂ECU,但加装Haltech F10A以控制外加喷油嘴来供给充足的油料
 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 此车为2006年所引进的第一批ST车款,原厂配备的大型尾翼,颇有WRC战车的竞技风格
离合器打滑+爆管

零四测试残念
实际测试,此车的输出表现的确可以用「暴力」来形容,由于大涡轮高增压的设定却缺乏相对应的引擎管理统,让动力输出相当「不安定」,甚至有时好时坏的现象,测试当天,此车一档起步轮胎连连尖叫,伴随着阵阵白烟,车身几乎停留在原地不动,换上二档好不容易车身终于向前推进,但却发生离合器严重打滑现象,转速錶不断狂飙、时速却无法相对提昇,甚至传出浓厚的烧焦味,第二趟上诉,甚至出现涡轮管路破裂、无法增压的状况,零四测试只得以「残念」收场。

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 为了确保引擎在激烈操驾时维持正常运作,车主加装Defi D-Link排温錶与国产Boost Meter来掌握引擎状况

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 后保桿上的拖车勾为车主加装的饰品,原厂配备的双出式尾管与车尾线条融合出浓厚的运动风格

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 底盘达人信安展哥特製的超短防倾桿李仔串,能有效抑制ST原本严重的推头与侧倾现象,让操控表现更上层楼

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 手工管路、手工排气头段,以及Tial Wastegate等日系车外挂涡轮的改装方式,在此车上通通看得见

 
Model 5. 协调性一流的弯道式样
极致外观+紧绷底盘

300ps最佳代步车

不论是外观、内装还是底盘设定,都有优异的水準与表现,加上300ps左右的动力输出,令人爱不释手的性能钢砲首选!
此车不论在外观、内装以及底盘上的改装搭配,都是本单元所介绍车辆中最为紧绷的,加上300ps左右的最大输出数据,实在是性能钢砲的最佳代言人!

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 外观部分换装KC製全套空力套件,包含前后下巴与侧裙,经过手工加工的后保桿,相较于原厂部品多出了散热孔与后下扰流装置,整体视觉效果大幅上升,搭配双出式手工排气中尾段,同时兼顾效率与美观,更加突显此车「性能钢砲」的运动风格

外观方面,换装KC全套空力套件,包含前后下巴与侧裙,经过手工处理后保桿,多了散热孔与后下扰流装置,让此车的外观更加动感。内装方面则大量採用手工碳纤维饰板,包含中控台檯、前后门把等多处小地方,都可以见到车主精心妆点的个人特色。

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 外观部分换装KC製全套空力套件,包含前后下巴与侧裙,经过手工加工的后保桿,相较于原厂部品多出了散热孔与后下扰流装置,整体视觉效果大幅上升,搭配双出式手工排气中尾段,同时兼顾效率与美观,更加突显此车「性能钢砲」的运动风格

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 18吋大脚搭配225/40R18 Continetal跑胎,视觉效果提昇许多

动力部分,此车以原厂引擎与涡轮机为基础,仅以DS SCT量身撰写的300ps模式,将原厂ECU内的供油点火模式改写,最大增压值提昇至瞬间压力1.2kg/c㎡、持续恆压为1.0 kg/c㎡,为了对应这样的动力,同时保持引擎最佳的工作环境,车主同时加装了NUTS加大水箱、大型Intercooler,加上手工製作的进气管路,以及76mm全直通双出排气中尾段等,大幅提昇引擎周边与散热系统的工作效率,让改装升级后应有的动力表现完全释放。

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 保桿内的大型Intercooler有助于降低进气温度、提昇涡轮增压效率;车牌固定处的碳纤维饰板,是车主用心妆点的个人风格

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 中控檯、中央扶手、排档座以及前后门把上,皆可见到手工碳纤维饰板的蹤迹,这是此车与众不同之处

「底盘」则是此车最为精彩的改装部分,首先换上18吋大脚,搭配225/45R18跑胎,视觉效果与抓地力大幅提昇,其他如特别订製的YX Hi-Low Kit避震器、YX鱼眼束角与仰角调整器、YX鱼眼前三角台、自製强化引擎脚、以及NUTS滑动鱼眼铁套等所有底盘关节几乎全数改为鱼眼结构,再搭配信安展哥特製的超短防倾桿李仔串,让此车底盘脱胎换骨,弯中表现极为犀利,同时保有优异的乘坐舒适。

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 此车的动力主要来自于DS SCT晶片改写程式,目前使用的为300ps的运动模式,最大增压值约在1.0 kg/c㎡左右

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 底盘改装为此车的精髓,包括YX Hi-Lo Kit避震器、YX鱼眼束角与仰角调整器、YX鱼眼前三角台、强化引擎脚、滑动鱼眼铁套等,所有底盘关节几乎全数改为鱼眼结构,弯道表现极为犀利,同时保有优异的乘坐舒适感

离合器严重打滑

零四成绩:14.8sec@160.1km/h
在测试之前笔者就已预测此车将可在本单元中,拿下零四成绩最佳头衔,不过在实际测试时却发生小小插曲,第一回合以拉转速的方式起跑,结果轮胎尖叫连连,从一档到三档都在打滑,不仅做不出好成绩,还造成离合器过严重打滑的状况!经过休息与冷却后,离合器回复正常,这回採用3000转、半放离合器的方式起步,加速表现果然不同凡响,车身不断向前冲去,换档之际虽仍有轮胎尖叫,却不至于产生打滑现象,最后0~400m冲刺的成绩为14.8秒、通过时速160.1 km/h,以些微差距夺下本单元零四最速头衔,不过在二档换三档、与三档换四档等高转速区间进行档位变换时,也再度暴露离合器不敷使用的困扰,测试完毕同样产生浓浓的烧焦味,不过笔者相信只要克服离合器严重打滑的困扰,此车应有机会挺进14秒头,甚至挑战13秒台的加速实力!

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 由底盘达人「信谙」展哥设计製作的强化引擎脚,彻底解决了连原厂都束手无策的引擎脚耐用度问题

 WRC精神延烧 Focus改装格斗技 清爽整齐的引擎室,即使经过相当幅度的改装,看起来也和原厂相差无多,这是欧系车与日系车改装前后最大的差异

上一篇: 下一篇:

相关阅读

猜你喜欢